全国人大代表喻渝

全国人大代表、中铁二院副总工程师喻渝，一直专注隧道科技创新和攻坚克难，从一名设计人员逐步成长为专家大师，再到当选全国人大代表，喻渝始终心在技术，扎根一线。

2023年起，喻渝开始担任第十四届全国人大代表，近年来，喻渝这位与隧道打了大半辈子交道的专家，将自己的履职足迹深深落在推动人工智能与隧道建设相结合的工程实践第一线。

2025年全国两会期间，喻渝提出《关于推动勘察设计行业基础大模型建设的建议》，在“填补西部交通留白”的过程中，为了有效应对西部山区复杂艰险的地质地形情况，喻渝愈发感觉到隧道修建技术要与时俱进，跟随前沿保持迭代进步。

“勘察设计是工程建设的基础底座。但目前行业智能化水平还比较低，尤其是缺乏服务于行业的基础大模型。”喻渝指出，随着基础设施建设的复杂性增加，传统勘察设计方法在效率、精度、成本控制等方面面临挑战，必须充分利用人工智能赋能行业发展。喻渝提出的建议，得到了国家相关部委的积极回应，部委相关业务板块负责人员还专门与喻渝联系沟通，对其建议深表赞同，还进行了深入讨论，喻渝内心深感欣慰和鼓舞。

随后喻渝将建议带到了工程现场，成渝中线高铁蜀安隧道项目就是喻渝推动人工智能与隧道建设相结合的第一线。“当前，隧道工程智能化建造技术已经取得了阶段性的进展”，喻渝介绍说。蜀安隧道全长10380米的隧道，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，也是成渝中线的关键控制性工程，其复杂敏感的周边环境让隧道沉降控制精度必须达到毫米级，施工难度极大。面对挑战，喻渝在现场反复论证、细致指导，推动施工团队采用智能盾构新技术，让盾构机装上“智慧大脑”，地面管理人员可实时精准掌握地下施工动态，稳稳守住沉降与上浮控制标准，盾构机掘进效率与安全水平同步提升。喻渝表示，人工智能的快速发展和广泛应用，正在为传统行业注入新动能。

“从工程实践出发，一个个解决实际问题，助推中国高铁更快更强发展，为人民群众提供更好更舒适的交通服务。”喻渝说，一年来的经历、经验和思考相互印证，结合观察和调研，他仍然聚焦行业发展，提出关于全面赋能勘察设计行业高质量发展方向的建议，希望能够引起更多业内外人士的关注，推动中国高铁技术进步。

从高铁隧道的“掌子面”，到人民大会堂的议政殿堂；从人工智能的算法前沿，到工程实践的落地生根，喻渝用一年又一年的履职实践，在西部群山间书写着一名“隧道大师”的代表答卷。（资料供稿/中铁二院党建工作部）

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